一季度，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著“價(jià)格戰(zhàn)”的洗禮。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）指出，自今年年初以來，新能源降價(jià)以及3月以來的促銷潮對(duì)終端消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的波動(dòng)，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力。

　　從一季度的整體汽車市場(chǎng)看，1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%，較同期小幅下滑。整體來看，汽車市場(chǎng)國內(nèi)有效需求尚未得到完全釋放。新能源汽車依然保持了較快的增長，在一季度市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。

　　壓力主要集中在傳統(tǒng)能源的乘用車上，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除了C級(jí)車市場(chǎng)，其余各級(jí)別燃油車市場(chǎng)均呈不同程度下降態(tài)勢(shì)。目前燃油車銷量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷量202.9萬輛，同比下降19.7%。

　　相比燃油車，新能源乘用車依然保持了一個(gè)比較好的增長態(tài)勢(shì)。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。在新能源汽車主要品種中，與去年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈明顯增長。

　其中，10萬-25萬、35萬-50萬新能源車型同比呈現(xiàn)正增長。值得注意的是，20萬-25萬新能源車型漲幅最大。與之相對(duì)應(yīng)的是，A00級(jí)新能源市場(chǎng)份額萎縮明顯，一季度同比下降55.3%。目前，新能源乘用車的主要銷量來自15-20萬價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量45.3萬輛，同比增長68.3%。

在需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力下，中國汽車品牌市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲。1-3月，中國品牌乘用車銷量為268.3萬輛，同比增長5.3%；市場(chǎng)份額環(huán)比上升6.3%達(dá)52.2%。

　　在出口方面，1-2月，汽車出口68.2萬輛，同比增長1.4倍。其中新能源汽車出口25.6萬輛，同比增長4倍。汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、西班牙市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國和泰國。

　此外，中汽協(xié)還發(fā)布了一季度中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI，研究結(jié)果表明，一季度汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為34，較2022年四季度大幅降低22個(gè)點(diǎn)，處于淺藍(lán)燈區(qū)，趨冷區(qū)間運(yùn)行；一季度，汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)為83.75（2010年的數(shù)據(jù)為100），較上一季度降低8.87點(diǎn)。整體來看，汽車行業(yè)還沒進(jìn)入景氣區(qū)間，仍然面臨著很大的壓力。